梁桥上部结构加固规范

  • 分享
  • 2018-01-26
  • 来源:加固博士网
  • 作者:MoMo
  • 浏览:337
梁桥上部结构加固规范

桥面板凿毛处理 先凿去桥面铺装层及桥面防水层,然后凿除梁顶面混凝土,使表面粗糙凹凸差不小于6mm。桥面板若出现裂缝,应按要求进行修补。凿除梁顶面混凝土破损部分,被凿除部分可先行修补或与桥面混凝土补强层同时浇筑,修补完成后应恢复桥面防水层。植锚固钢筋和布置加强钢筋采用植筋方法设置锚固钢筋,植筋方法应符合规定。桥面板加强钢筋的施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的要求。

目录
  1. 1. 桥面板补强加固
  2. 2. 增大截面加固
  3. 3. 粘贴钢板加固
  4. 4. 粘贴纤维复合材料加固
  5. 5. 体外预应力加固
  6. 6. 改变结构体系加固
  7. 7. 质量检验与验收
桥面板补强加固

1、桥面板凿毛处理

先凿去桥面铺装层及桥面防水层,然后凿除梁顶面混凝土,使表面粗糙凹凸差不小于6mm。

2、桥面板若出现裂缝,应按要求进行修补。

3、凿除梁顶面混凝土破损部分,被凿除部分可先行修补或与桥面混凝土补强层同时浇筑,修补完成后应恢复桥面防水层。

4、植锚固钢筋和布置加强钢筋

采用植筋方法设置锚固钢筋,植筋方法应符合规定。桥面板加强钢筋的施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的要求。

5、浇筑混凝土前应清洁表面并保持湿润;新浇混凝土应振捣密实并及时养生。

6、运营中桥梁的加固,宜配制早强混凝土,并通过加强现场养生等有效措施来保证混凝土早期强度的增长。

7、空心板顶板厚度不足引起桥面板破损和开裂,应凿除顶板厚度不足部分,在箱内立模,按设计厚度重新浇筑顶板混凝土,新浇筑顶板混凝土的强度等级不应低于原空心板混凝土强度等级。

8、空心板间铰缝或箱梁湿接缝混凝土破损时,应凿除破损处混凝土,使表面整洁粗糙,按设计要求进行植筋和布置钢筋,并浇筑混凝土。

增大截面加固

1、构件结合面的处理:应凿除原构件混凝土缺陷部分,构件结合面凿毛凹凸差不宜小于6mm,并露出粗骨料。

2、梁肋增设主筋时,对原有钢筋应除锈,当受力钢筋需焊接时,施焊前应采取措施避免烧伤混凝土。

3、在原结构上植筋,其方法和技术要求应符合规定,新增钢筋骨架应与锚筋连成整体。

4、在浇筑混凝土前,原混凝土表面应清洗干净并保持清洁湿润。

5、外包混凝土的支架、模板应满足强度、刚度和稳定性的要求。当外包混凝土体积较大时,应对支架进行预压,浇筑过程中逐步卸载。

6、外包混凝土浇筑施工技术要求按现行《公路桥涵施工技术规范》执行。

粘贴钢板加固

1、钢板制作

(1)钢板下料宜采用工厂自动、半自动切割方法,切割边缘表面光滑,无毛刺、咬口及翘曲等缺陷。

(2)钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨直至露出金属光泽,打磨纹路应与钢板受力方向垂直,钢板粘结面应有一定的粗糙度;钢板外露面必须除锈至呈现金属光泽并保持干燥。

(3)按锚栓设计位置对钢板钻孔,孔的边缘应清除毛刺。

2、胶粘剂应满足设计要求的各项力学指标和耐久性要求。其质量应符合现行《公路桥梁加固设计规范》(DXX-2008)第4章的相关规定。

3、植螺栓

(1)采用植筋法安装螺栓时,应采用与螺栓直径配套的钻头进行钻孔。

(2)在钻孔前应探明钢筋位置,并作标记,当钻孔与钢筋位置冲突时,适当调整孔位,并按调整的孔位安装钢板。

(3)钻孔应清理干净,保持干燥,不得有油污。

(4)植螺栓的施工工艺。

4、钢板的安装与锚固

(1)钢板粘贴应选择干燥环境下进行。

(2)将配好的胶粘剂均匀地涂抹在清洁的混凝土和钢板条粘结面上。立面涂胶应自上而下地进行。

(3)钢板条粘结面上的抹胶可中间厚两边薄,板的中央涂抹胶的厚度为3~5mm。将钢板平稳对准螺栓孔并迅速拧紧螺帽,使钢板与混凝土紧密粘合,清除挤出的多余胶粘剂。钢板加压的顺序应由中间向两边对称进行。

(4)钢板厚度大于5mm时,采用压力注胶粘结,先用封边胶将钢板周围封闭,留出排气孔,在钢板低端粘贴注浆嘴并通气试漏后,以不小于0.1MPa的压力压入胶粘剂,当排气孔出现浆液后停止加压,并用封边胶封堵,再以较低压力维持10分钟以上。

5、加固所用的钢板应按设计要求进行涂装防护处理。

粘贴纤维复合材料加固

1、底层处理

(1)用裂缝修补胶灌注结构裂缝,其施工工艺应符合相关规定。

(2)将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部分清除,并进行清洗、打磨,待表面干燥后,用修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。如果有毛刺,应用砂纸打磨。找平面用手触摸感觉干燥后,才能进行下一工序的施工。

(3)粘贴处阳角应打磨成圆弧状,阴角以修补材料填补成圆弧倒角,圆弧半径不应小于25mm。

2、涂刷底胶

(1)调制好的底胶应及时使用,用一次性软毛刷或特制滚筒将底胶均匀涂抹于混凝土表面,不得漏刷、流淌或有气泡。待底胶固化后检查涂胶面,如涂胶面上有毛刺,应用砂纸打磨平顺,如胶层被磨损,应重新涂刷,固化后方可进行下一道工序。

(2)底胶固化后应尽快进行下一道工序,若涂刷时间超过7天,应清除原底胶,用砂轮机磨除,重新涂抹。

3、粘贴纤维复合材料

(1)雨天或空气潮湿条件下不宜施工。对玻璃纤维复合材料,相对湿度不宜大于80%。如确需在潮湿的构件上施工,必须烘干构件表面或采用专门的胶粘剂。

(2)纤维复合材料粘贴宜在5℃~35℃环境温度条件下进行,胶粘剂的选用应满足使用环境温度的要求。

(3)在待加固的混凝土表面按照设计图纸放样,确定纤维复合材料各层的位置。

(4)按照设计尺寸裁剪纤维复合材料,纤维复合材料搭接长度不宜小于100mm,搭接位置宜避开主要受力区。裁剪的纤维布材必须呈卷状妥善摆放并编号。已裁剪的纤维复合材料应尽快使用。

(5)粘贴纤维复合材料前应对混凝土表面再次拭擦,确保粘贴面无粉尘。混凝土表面涂刷胶粘剂时应做到胶体不流淌,胶体涂刷不出控制线,涂刷均匀。

(6)粘贴立面纤维复合材料时应按照由上到下的顺序进行。用滚筒将纤维复合材料从一端向另一端滚压,除去胶体与纤维复合材料之间的气泡,让胶体渗透到纤维复合材料,浸润饱满。选用的滚筒应在滚压过程中不产生静电作用。

(7)当采用多条或多层纤维复合材料加固时,在前一层纤维布表面用手指触摸感到干燥后立即涂胶粘剂粘贴后一层纤维复合材料。

(8)最后一层纤维复合材料施工结束后,在其表面均匀涂抹一层浸渍树脂(面层防护),自然风干。

(9)对于受弯构件宜在受拉区沿轴向平直粘贴纤维复合材料进行加固补强,并在主纤维方向的断面端部进行锚固处理。

(10)当采用碳纤维板加固时,不宜搭接,应按设计尺寸一次完成下料。

体外预应力加固

体外预应力加固体系由预应力钢筋(束)、锚固系统、转向装置、水平束定位装置等组成。

1、预应力钢筋加工与运输

(1)预应力所用的粗钢筋、钢绞线等预应力材料在下料安装之前要密封包裹,防止锈蚀。

(2)运输过程中要防止钢材之间相互碰撞而变形损坏。预应力材料必须保持清洁,在存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。如材料进场后需长时间存放,必须安排人员定期进行外观检查。仓储保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀性气体和介质;室外保管时,时间不宜超过6个月,不得直接堆放在地面上,必须采取下面垫以枕木并在其上用防雨布覆盖等有效措施,防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

(3)钢绞线、精轧螺纹钢筋应采用切断机或砂轮锯切断,不得采用电弧切割。预应力筋的下料长度应通过计算确定,计算时应考虑张拉设备所需的工作长度、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

2、安装及张拉

(1)按设计要求增设转向装置或齿板,并安装锚具。

(2)对称、均衡张拉至设计吨位,施加张拉力次序可为: 0→15%→0→50%→80%→100%。张拉方法按现行《公路桥涵施工技术规范》执行。

3、施工监控

在控制张拉力和伸长量的同时,应对旧桥控制截面和关键位置的应变及主梁挠度进行监控。

4、 齿板、转向块(板)及滑块

(1)齿板

1) 按照设计图纸进行齿板放样,若原结构预应力筋与新增齿板位置冲突时,应经设计同意后方可调整齿板位置。

2) 凿除底板混凝土保护层,漏出新鲜混凝土面,将混凝土碎渣清理干净,使底板纵向和横向钢筋外露,并对钢筋除锈。

3) 按照设计要求植筋。待固化后绑扎齿板钢筋骨架,调准锚具位置及角度。

4) 立模浇筑齿板混凝土,待混凝土强度达到设计值后方可张拉预应力束。

(2)转向块

新浇混凝土转向块与梁体间连接处须凿毛处理,需植筋时可参照相关要求执行。

(3)滑块

1)当滑块为混凝土构件时,应预留预应力钢筋孔道。

2)水平滑块的钢垫板需粘贴在梁的底面。当在水平滑块上设置聚四氟乙烯滑板时,可将其预先粘贴在钢垫板上或滑块的顶面上。水平预应力钢筋的定位座可粘贴在跨中梁底位置。

5、防腐与防护  体外预应力筋张拉结束后应按设计要求进行防腐处理。当体外预应力筋采用成品索,可不采取防腐措施。

改变结构体系加固

1、增加支点

(1)增加支座

按设计位置修建新桥墩,并对支点处梁体进行加固补强。

在墩台帽上用千斤顶同步顶升主梁,安放支座,然后撤出千斤顶。

(2)支点固结

新建桥墩与梁体固结,应按设计布置钢筋或预应力筋。固结部位与梁的接触面均应进行凿毛,清除浮渣,洒水湿润,并用干硬性混凝土浇筑。其施工技术要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》规定。

2、简支变连续

(1)凿除原桥面铺装和梁端部混凝土,使主筋外露。连接梁端钢筋并在梁顶增设受力钢筋,采用挤压套筒连接钢筋时,应按照《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》相关要求执行。

(2)简支变连续采用预应力时,可在梁顶凿槽布设波纹管道,按设计要求焊接梁端的连接钢筋,安装预应力束和锚具,待连接混凝土达到设计强度后进行张拉。

(3)当双支座改为单支座时,墩顶新支座安装一般与接缝底模安装同时进行,其施工技术要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》规定。

(4)浇筑连接缝处混凝土。混凝土骨料粒径不宜大于20mm。混凝土浇注宜选择在温度较低时间段进行。

3、通过增加构件变原结构为组合结构。其施工技术要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。

质量检验与验收

1、总体要求

(1)桥梁加固施工使用的主要材料性能,应在加固工程现场取样进行检验,并应符合设计要求。

(2)新增混凝土强度的原位检测可采用超声-回弹综合法,钻芯法等方法。

2、粘贴钢板

(1)锚栓的植入深度应符合设计要求,钻孔深度偏差不应大于5mm。

(2)目测钢板边缘的溢胶色泽应均匀,胶体应固化。

(3)钢板的有效粘结面积应不小于95%,可采用以下三种方法检查:

1)敲击检测法。 2)超声波检测法。 3)红外线检测法。

3、粘贴纤维复合材料

(1)碳纤维复合材料施工质量检验及验收标准应符合表1要求,其他纤维复合材料参照相关标准执行。

(2)现场粘贴金属块进行加载试验,观察破坏形式,判断粘贴效果是否合格。试验要求应符合《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006)的相关规定。

4、体外预应力加固

体外预应力加固的张拉控制及尺寸偏差应符合表2。

分享:
  • 好设计 优秀设计,实景体验
  • 好材料 优质主材,源头直供
  • 好施工 标准工艺,严苛施工
  • 好服务 加固专家,专业服务